대한조선학회

	February, 2021
[학생기자단] 조선업 최고등급 기술자격, 조선기술사

조선기술사는 조선업에서 가장 최고등급의 기술 자격입니다. 조선 실무 경험이 있는 사람에 한해 응시자격이 주어지고, 조선기술자격검정에 합격하기 위해서 조선과 관련된 실무경험과 전문지식 및 응용능력, 기술사로서의 지도감리·경영관리능력, 자질이 필요합니다. 한 해에 응시하는 인원도 적고, 합격률도 높지 않지만 특이하게도 매년 현대중공업에서 많은 조선기술사들이 배출됩니다. 저희는 예비 조선기술사들의 아름다운 도전을 도와주시는 현대중공업 가스솔루션부 배진완 책임님을 인터뷰해보았습니다. Part 1. 배진완 책임이 걷고 있는 길 <현대중공업 조선 기술사, 가스솔루션부 배진완 책임> Q. 자기소개와 현대중공업에서 맡고 계신 역할 소개 부탁드립니다. A. 안녕하세요. 2006년 12월에 입사하여 15년째 현대중공업에서 일하고 있는 배진완 책임입니다. 저는 현재 가스 솔루션부에 소속되어 있으며, 선박의 기본계획 및 기본 계산을 담당하고 있습니다. 좀 더 자세히 말씀드리면, 주요 치수를 결정하고 일반 배치를 기반으로 선박의 비 손상 및 손상 복원성을 검토하고 건현 등 기본 계산을 수행하고 있습니다. Q. 지금까지 맡으셨던 업무 소개 부탁드립니다. A. 현대중공업에서 처음 배치받은 곳은 기본설계 기본계획부입니다. 앞서 말씀드린 선박의 기본계획 및 기본 계산을 전담하는 부서에 배치받았습니다. 주로 컨테이너선, 유조선, 벌크 및 PCTC 등 일반 상선에 대한 기본계획과 기본 계산 업무를 근 8년간 수행했습니다. 다음으로 2년간 기술경영기획에서 현대중공업의 미래 기술과 제품개발 전략 수립 업무를 했습니다. 그 이후 현재까지 가스솔루션부에서 FPSO/FLNG, 발전선 등에 대한 기본계획 및 기본 계산 업무를 현재까지 지속 수행하고 있습니다. Q. 지금까지 수행했던 업무 중 가장 기억에 남는 것은 무엇인가요? A. 대리 2~3년 차, 첫 해외 첫 출장이 기억납니다. 최근 친환경 선박으로 LNG 연료 추진 선박이 많이 계약되고 있는데, 2013년도 프랑스 파리의 BV 선급 본사에서 LNG 연료 추진 시스템에 대해 협의를 했습니다. 당시 입사 처음 영어 프레젠테이션을 하며 긴장을 많이 했던 기억이 나지만 LNG 연료 추진 시스템의 초석이 될 수 있었던 프로젝트 활동을 할 수 있어서 개인적으로 만족하고 있습니다. 그 당시 차장급이었고, 현재는 기본설계 일부분을 담당하고 계시는 임원과 같이하면서 기술적으로도 많이 배울 수 있었으며 인생에 대한 즐거움을 덤으로 배울 수 있었던 시간이었습니다. 지금도 그 당시를 떠올려보면 입가에 미소가 지어집니다. Part 2. 조선 기술사에 대해 Q. 조선 기술사를 준비하게 된 이유는 무엇인가요? A. 여러 이유가 많은데, 가장 큰 이유는 자신에 대한 만족이었습니다. 결국 개인 만족인데요, 조선업에서 최고 등급인 조선 기술사를 도전함으로써 지난 업무를 정리하며 동시에 제 개인 능력을 재확인해 보고 싶었습니다. 조선 기술사는 관리자로서의 기본 소양도 평가하기 때문에 지식적인 부분과 더불어 개인 소양도 쌓을 수 있는 기회가 되었던 것 같습니다. Q. 조선 기사도 취득하셨나요? A. 조선 기술사 취득 조건에 조선 기사 취득이 필수 조건이 아니고, 조선 기술사 내용이 조선 기사의 내용을 다 포함하고 있어서 별도로 준비하지는 않았습니다. 하지만 기본적인 내용을 참고하기 위해서 관련 내용은 관심있게 보았습니다. Q. 조선 기술사 준비과정과 준비하던 중 어려웠던 점은 무엇인가요? A. 우선, 조선 기술사는 1차 필기시험과 2차 면접시험으로 구분됩니다. 1차 필기시험은 100분씩 4교시로 나뉘며, 전체 문제 기술로 답안이 제출됩니다. 2차 면접은 1차 필기시험 합격자 대상으로 대략 25~30분 정도의 구술시험입니다. 전체 준비 기간은 최소 6개월을 잡으시면 됩니다. 매년 5월 1차 필기시험이 있으니, 대략 전년 11~12월 정도 준비를 하시면 될 것 같습니다. 조선 기술사는 단순한 이론을 기술하는데 끝이 아니라 현업의 경험을 기반으로 한 조선 전문가로서 개인의 의견이 가장 중요한 사항이 됩니다. 따라서 교육 자료 및 기술 트렌드를 기반으로 조선 기술 이론을 공부함과 동시에 다방면으로 업무 접근이 필요합니다. 사실 저는 6년 정도의 장기간의 마라톤 끝에 조선 기술사를 취득하였습니다. 앞서 알려드린 것은 매년 준비과정을 간략히 알려드린 것이고, 육아와 병행하며 시간을 쪼개어 시험 준비를 해서 인고의 시간이 길게 소요된 것 같습니다. 하지만 그렇게 해서 얻은 것이 더 많습니다. 쉽게 얻는 것은 금방 또 휘발되는 것 같더라고요. 마라톤을 완주했을 때의 만족감이었습니다. 준비하는 중간에 조선 이론에 대한 다양한 지식은 물론이고, 저를 끝까지 응원해 주셨던 소중한 인연들도 많이 만나서 한 분 한 분들이 제 인생의 재산입니다. 물론 가족에 감사함을 말로 다 표현하기는 힘들죠. Q. 조선 기술사를 취득할 시 회사에서 주는 혜택이 있나요? A. 진급 시 승진 포인트 가산점과 기술사 수당이 주어지게 됩니다. 당연히 회사의 혜택을 목적으로 조선 기술사를 준비하시는 분은 많이 없습니다. 개인 만족과 그로 인한 자기 성취가 가장 큰 것이고, 회사의 혜택은 덤으로 오는 것 같습니다. <조선 기술사 합격 사우, 왼쪽부터 이상향, 배진완, 신형철> Q. 현대중공업이 매년 많은 기술사를 배출한다고 하는데 현대중공업만의 비결이 있을까요? A. 사실 이 부분은 저도 궁금합니다. 개인적인 의견으로 말씀드릴 수 있는 부분은, 요즘 조선업의 트렌드인 것 같기도 합니다. 업무상 자기만족을 위해 준비하는 것과 더불어 갑작스러운 불황으로 인해 불안한 미래를 위한 준비가 또 하나의 동기 부여가 된 것 같습니다. 또한 현대중공업의 분위기가 그런지 모르지만, 기존 조선 기술사 취득 선배님들의 도움이 컸다고 생각합니다. 저 역시 장시간 준비 기간에 기존 선배님들로부터 많은 응원을 받았고, 기술적 도움을 많이 전수받았던 것도 큰 도움이 되었습니다. 특히, 코로나 발생 이전 퇴근 이후 이루어지는 야간자율학습이 또 하나의 이유라고 할 수 있습니다. 저도 현재는 수강생이 아닌 강사로 활동을 하고 있지만, 야간 교육을 통해서 조선 기술사 양성을 위한 지식 함양과 동기부여를 하고 있다는 생각이 듭니다. 마지막으로 예비 조선 기술사들의 식지 않는 개인의 열망인 것 같습니다. 조선 기술사를 준비하시는 분들이 개인 및 가정에 대해 상당 부분 시간을 투자해야 하는데, 포기하지 않고 목표 지점까지 달리신 것이 대단한 것 같습니다. <현대중공업 야간자율학습 강사들(배진완 책임 – 두 번째 줄 왼쪽 첫 번째)> Q. 말씀해주신 야간자율학습은 어떤 건가요? A. 야간자율학습은 국제규정, 기본계획, 선형설계, 의장설계, 배관설계, 기장설계 등의 과목을 학습하는 것입니다. 조선 기술사를 취득하신 분 중 자발적으로 지원하신 분들을 강사로 선정합니다. 현대중공업의 야간자율학습은 열의가 있는 재직자 누구나 참여할 수 있으며, 참여 기회 또한 보장하고 있습니다. 아쉽게도 현재는 COVID-19로 인해 야간자율학습 자체를 진행하고 있지 않습니다. 하지만 COVID-19가 종식된다면 다시 야간자율학습이 진행될 예정입니다. Q. 배진완 책임님은 야간자율학습에서 강사로 활동하며 어떤 것을 가르치시나요? A. 제가 담당한 과목은 “국제규정 및 국제해사기구 개요”입니다. 기본계획부 근무 당시 IMO MEPC 업무를 담당하였기 때문에 시험 준비하시는 분들께 도움이 될 것 같아 지원하였고, 이 과목의 강사로 선발되어 가르치고 있습니다. Q. 강사로 활동하시면서 인상 깊었던 점이나 현대중공업의 야간자율학습에 대해 추가로 설명하고 싶은 점이 있다면 소개 부탁드립니다. A. 야간자율학습은 하루 업무를 마치고 자발적으로 이루어지는 과정입니다. 가정, 육아, 개인 시간까지 포기하고 참여하시는 수강생분들의 간절함과 열정 자체에 감동을 많이 했습니다. 야간자율학습에서 강사들이 도움을 드리는 가장 큰 부분은 동기부여라고 생각합니다. 누가 특별히 알아주지 않더라도 자신이 걸어온 조선업의 최고 등급에 대한 도전은 결과 여부와 상관없이 그 자체로 아름답다고 생각합니다. 그래서 항상 강의 마지막에 수강생들에게 ‘포기하지 마세요’라는 말씀을 드립니다. Part 3. 조선공학도 후배가 선배님께 궁금한 점 Q. 현재 조선업에 종사하고 계시는데 어릴 때 꿈은 무엇이었나요? A. 저는 어릴 적부터 남을 도와주는 것을 좋아했습니다. 그래서 다른 사람에게 도움이 되는 사람이 되고 싶었습니다. 그것이 재미있고 보람찼습니다. 그래서 지금도 업무를 할 때면 제가 알고 있는 것을 많이 공유하고 알려주려고 노력을 하고 있습니다. 그러면서 제가 더 많이 배우고 있는 것 같아서 기분도 좋습니다. Q. 조선업에 종사하게 된 이유는 무엇인가요? A. 정주영 명예회장님과 같이 한국의 경제발전을 위한 특별한 사명감이 있는 건 아닙니다. 우선 제 전공은 조선공학이기 때문에 연관성을 가진 조선업을 선호하게 되었습니다. 또한 제가 입사할 때는 조선 호황이었던 점도 조선업을 선택한 또 하나의 이유이기도 합니다. 학부 시절 현대중공업 장학생으로 발탁되어 조기 입사가 확정되었던 점도 조선업을 선택한 이유이기도 합니다. Q. 현재 직업에 만족하시나요? 또 향후 계획이 있으신가요? A. 현재 직업은 제가 전공한 조선공학을 기반으로 하는 업무가 주된 업무이기 때문에 무척 기쁜 마음으로 업무를 하고 있습니다. 향후 계획은 관리자로서의 소양을 다지는 것이고, 전문지식을 기반으로 다양한 지식을 융합해서 업무 결과에 효율을 높이는 것이 지속적인 목표입니다. Q. 기술사 외에 다른 자격증도 있으신가요? A. 작년에 취득한 국제 자격증 중 PMP가 있습니다. 현업 업무와 연관성도 높고 인생을 살아가는 데에도 도움이 되어서 준비를 했던 것인데 좋은 결과가 나서 개인적 만족도가 높았습니다. PMP(Project Management Professional)는 프로젝트 관리자로서 프로젝트를 성공으로 이끄는 기법을 다루고 있는데, 내용 중에 ‘우리의 인생도 하나의 프로젝트다’라는 말이 무척 와닿았습니다. 또한 작년부터 어학 부문에서 일정 기준 이상이 되면 어학 졸업이 되는데 OPIc 부문에 있어 IH 등급으로 졸업을 했습니다. 하지만 전화 영어를 통해서 지속 영어에 대한 감각을 잊지 않기 위해 노력하고 있습니다. 향후 계획은 가장 높은 AL등급을 받기 위해 한발 한 발 나아가고 있습니다. Q. 인생에서 가장 후회되는 점과 잘한 점은 무엇인가요? A. 가장 후회되는 것은 젊을 때 책을 많이 읽지 않은 것이고, 잘한 것은 조선 기술사를 끝까지 포기하지 않은 것입니다. 근 6년간 심적으로 신체적으로 많은 힘이 들었지만, 포기하지 않은 저 자신에게 대견하다고 칭찬해 주고 싶습니다. Q. 마지막으로 조선의 길을 먼저 걸어온 선배로서 후배들에게 해주고 싶은 이야기 한 말씀 부탁드립니다. A. 가장 먼저, 새해 복 많이 받으시고요, 코로나로 인해 항상 말씀드리고 있는 건, 건강에 유의하라는 것입니다. 요즘 조선업의 기술적 변화의 키워드는 "친환경과 스마트"입니다. 이를 위해서는 개인 전공과 더불어 다방면의 기술 축적이 필요하다고 말씀드리고 싶습니다. 조선업 자체에서도 특정 전문 기술 축적이 중요하지만, 다방면의 기술 습득으로 통합 솔루션을 통한 최적의 결과를 만들어 내는 것을 지향점의 방향으로 잡고 있습니다. 그래서 많은 경험과 더불어 다양한 분야의 독서가 그 자양분이 되지 않을까 하는 생각을 해 봅니다. 후배 여러분!!! 언제나 마음속으로 깊이 응원하겠습니다. 파이팅!! 인터뷰 후기 COVID-19로 인해 상황이 좋지 않아서 서면으로 인터뷰를 진행했습니다. 그런데도 질문마다 정성스럽게 답변해 주신 배진완 책임님께 감사드립니다. 실제 걸어오셨던 길을 이야기 해주시면서 저희와 같은 후배들에게 많은 조언을 해주셨고, 조선 기술사 준비과정을 세세하게 들을 수 있었습니다. 이번 인터뷰를 진행하면서 조선 기술사에 대해 좀 더 자세히 알 수 있었던 소중한 기회였습니다. 조선업의 최근 트랜드와 키워드에 대해서 자세하게 말씀해 주시고, 값진 경험을 만들어 주셔서 감사드립니다. 상황상 이번 인터뷰는 서면으로 진행하여 아쉬웠습니다. 그런데도 이해해주시고 인터뷰를 응해주신 배진완 책임님께 감사드립니다. 직접 조선 업계에 종사하시는 분과 소통 할 수 있어 저희에게는 좋은 기회였고, 많은 정보를 얻어갈 수 있었습니다. 부서의 구체적인 직무와 업무에 대해 말씀해 주셔서 향후 많은 조선공학도의 진로 선택에 도움이 될 것 같습니다. 무엇보다 조선업계의 종사를 희망한다면 여러 방면에서 자신만의 기술적 강점도 갖추어야 한다는 점을 강조하셨는데 저 또한 앞으로 남은 시간 동안 독서도 많이 하고 저만의 다방면 기술적 강점을 쌓아가도록 하겠습니다. 다시 한번 책임님의 좋은 정보들과 값진 경험을 이야기해 주셔서 감사드립니다. 조선공학을 공부하고 있는 학생으로서 관련 기술 자격을 갖는 것 또한 중요하다고 생각하여 조선기사, 조선 기술사에 관해 알아보았습니다. 다른 직렬에 비해 조선은 기사나 기술사가 적습니다. 그런 조선 기술사를 현대중공업에서 계속해서 배출한다고 기사에서 접했습니다. 어떻게 지속해서 배출할 수 있는지 호기심이 생겼고, 현대중공업 조선 기술사 취재를 기획하게 되었습니다. 조선 기술사는 조선업에 종사하며 필수적인 자격이 아니기에 취득한 분들의 조선에 대한 열정과 노력이 더 의미있으며 아름답다고 생각합니다. 조선 기술사를 취득하시고 자기 계발을 지속해서 하시는 배진완 책임님과 인터뷰하며 조선 선배로서의 경험담과 조언을 들을 수 있어 뜻깊은 시간이었습니다. 서면으로 진행한 점이 아쉽지만, 인터뷰가 잘 진행될 수 있도록 도와주신 모든 분께 감사드립니다.

조선기술사는 조선업에서 가장 최고등급의 기술 자격입니다. 조선 실무 경험이 있는 사람에 한해 응시자격이 주어지고, 조선기술자격검정에 합격하기 위해서 조선과 관련된 실무경험과 전문지식 및 응용능력, 기술사로서의 지도감리·경영관리능력, 자질이 필요합니다. 한 해에 응시하는 인원도 적고, 합격률도 높지 않지만 특이하게도 매년 현대중공업에서 많은 조선기술사들이 배출됩니다. 저희는 예비 조선기술사들의 아름다운 도전을 도와주시는 현대중공업 가스솔루션부 배진완 책임님을 인터뷰해보았습니다.

Part 1. 배진완 책임이 걷고 있는 길

<현대중공업 조선 기술사, 가스솔루션부 배진완 책임>

Q. 자기소개와 현대중공업에서 맡고 계신 역할 소개 부탁드립니다.

A. 안녕하세요. 2006년 12월에 입사하여 15년째 현대중공업에서 일하고 있는 배진완 책임입니다. 저는 현재 가스 솔루션부에 소속되어 있으며, 선박의 기본계획 및 기본 계산을 담당하고 있습니다. 좀 더 자세히 말씀드리면, 주요 치수를 결정하고 일반 배치를 기반으로 선박의 비 손상 및 손상 복원성을 검토하고 건현 등 기본 계산을 수행하고 있습니다.

Q. 지금까지 맡으셨던 업무 소개 부탁드립니다.

A. 현대중공업에서 처음 배치받은 곳은 기본설계 기본계획부입니다. 앞서 말씀드린 선박의 기본계획 및 기본 계산을 전담하는 부서에 배치받았습니다. 주로 컨테이너선, 유조선, 벌크 및 PCTC 등 일반 상선에 대한 기본계획과 기본 계산 업무를 근 8년간 수행했습니다. 다음으로 2년간 기술경영기획에서 현대중공업의 미래 기술과 제품개발 전략 수립 업무를 했습니다. 그 이후 현재까지 가스솔루션부에서 FPSO/FLNG, 발전선 등에 대한 기본계획 및 기본 계산 업무를 현재까지 지속 수행하고 있습니다.

Q. 지금까지 수행했던 업무 중 가장 기억에 남는 것은 무엇인가요?

A. 대리 2~3년 차, 첫 해외 첫 출장이 기억납니다. 최근 친환경 선박으로 LNG 연료 추진 선박이 많이 계약되고 있는데, 2013년도 프랑스 파리의 BV 선급 본사에서 LNG 연료 추진 시스템에 대해 협의를 했습니다. 당시 입사 처음 영어 프레젠테이션을 하며 긴장을 많이 했던 기억이 나지만 LNG 연료 추진 시스템의 초석이 될 수 있었던 프로젝트 활동을 할 수 있어서 개인적으로 만족하고 있습니다. 그 당시 차장급이었고, 현재는 기본설계 일부분을 담당하고 계시는 임원과 같이하면서 기술적으로도 많이 배울 수 있었으며 인생에 대한 즐거움을 덤으로 배울 수 있었던 시간이었습니다. 지금도 그 당시를 떠올려보면 입가에 미소가 지어집니다.

Part 2. 조선 기술사에 대해

Q. 조선 기술사를 준비하게 된 이유는 무엇인가요?

A. 여러 이유가 많은데, 가장 큰 이유는 자신에 대한 만족이었습니다. 결국 개인 만족인데요, 조선업에서 최고 등급인 조선 기술사를 도전함으로써 지난 업무를 정리하며 동시에 제 개인 능력을 재확인해 보고 싶었습니다. 조선 기술사는 관리자로서의 기본 소양도 평가하기 때문에 지식적인 부분과 더불어 개인 소양도 쌓을 수 있는 기회가 되었던 것 같습니다.

Q. 조선 기사도 취득하셨나요?

A. 조선 기술사 취득 조건에 조선 기사 취득이 필수 조건이 아니고, 조선 기술사 내용이 조선 기사의 내용을 다 포함하고 있어서 별도로 준비하지는 않았습니다. 하지만 기본적인 내용을 참고하기 위해서 관련 내용은 관심있게 보았습니다.

Q. 조선 기술사 준비과정과 준비하던 중 어려웠던 점은 무엇인가요?

A. 우선, 조선 기술사는 1차 필기시험과 2차 면접시험으로 구분됩니다. 1차 필기시험은 100분씩 4교시로 나뉘며, 전체 문제 기술로 답안이 제출됩니다. 2차 면접은 1차 필기시험 합격자 대상으로 대략 25~30분 정도의 구술시험입니다. 전체 준비 기간은 최소 6개월을 잡으시면 됩니다. 매년 5월 1차 필기시험이 있으니, 대략 전년 11~12월 정도 준비를 하시면 될 것 같습니다.
조선 기술사는 단순한 이론을 기술하는데 끝이 아니라 현업의 경험을 기반으로 한 조선 전문가로서 개인의 의견이 가장 중요한 사항이 됩니다. 따라서 교육 자료 및 기술 트렌드를 기반으로 조선 기술 이론을 공부함과 동시에 다방면으로 업무 접근이 필요합니다.
사실 저는 6년 정도의 장기간의 마라톤 끝에 조선 기술사를 취득하였습니다. 앞서 알려드린 것은 매년 준비과정을 간략히 알려드린 것이고, 육아와 병행하며 시간을 쪼개어 시험 준비를 해서 인고의 시간이 길게 소요된 것 같습니다. 하지만 그렇게 해서 얻은 것이 더 많습니다. 쉽게 얻는 것은 금방 또 휘발되는 것 같더라고요. 마라톤을 완주했을 때의 만족감이었습니다.
준비하는 중간에 조선 이론에 대한 다양한 지식은 물론이고, 저를 끝까지 응원해 주셨던 소중한 인연들도 많이 만나서 한 분 한 분들이 제 인생의 재산입니다. 물론 가족에 감사함을 말로 다 표현하기는 힘들죠.

Q. 조선 기술사를 취득할 시 회사에서 주는 혜택이 있나요?

A. 진급 시 승진 포인트 가산점과 기술사 수당이 주어지게 됩니다. 당연히 회사의 혜택을 목적으로 조선 기술사를 준비하시는 분은 많이 없습니다. 개인 만족과 그로 인한 자기 성취가 가장 큰 것이고, 회사의 혜택은 덤으로 오는 것 같습니다.

<조선 기술사 합격 사우, 왼쪽부터 이상향, 배진완, 신형철>

Q. 현대중공업이 매년 많은 기술사를 배출한다고 하는데 현대중공업만의 비결이 있을까요?

A. 사실 이 부분은 저도 궁금합니다. 개인적인 의견으로 말씀드릴 수 있는 부분은, 요즘 조선업의 트렌드인 것 같기도 합니다. 업무상 자기만족을 위해 준비하는 것과 더불어 갑작스러운 불황으로 인해 불안한 미래를 위한 준비가 또 하나의 동기 부여가 된 것 같습니다. 또한 현대중공업의 분위기가 그런지 모르지만, 기존 조선 기술사 취득 선배님들의 도움이 컸다고 생각합니다. 저 역시 장시간 준비 기간에 기존 선배님들로부터 많은 응원을 받았고, 기술적 도움을 많이 전수받았던 것도 큰 도움이 되었습니다.
특히, 코로나 발생 이전 퇴근 이후 이루어지는 야간자율학습이 또 하나의 이유라고 할 수 있습니다. 저도 현재는 수강생이 아닌 강사로 활동을 하고 있지만, 야간 교육을 통해서 조선 기술사 양성을 위한 지식 함양과 동기부여를 하고 있다는 생각이 듭니다. 마지막으로 예비 조선 기술사들의 식지 않는 개인의 열망인 것 같습니다. 조선 기술사를 준비하시는 분들이 개인 및 가정에 대해 상당 부분 시간을 투자해야 하는데, 포기하지 않고 목표 지점까지 달리신 것이 대단한 것 같습니다.

<현대중공업 야간자율학습 강사들(배진완 책임 – 두 번째 줄 왼쪽 첫 번째)>

Q. 말씀해주신 야간자율학습은 어떤 건가요?

A. 야간자율학습은 국제규정, 기본계획, 선형설계, 의장설계, 배관설계, 기장설계 등의 과목을 학습하는 것입니다. 조선 기술사를 취득하신 분 중 자발적으로 지원하신 분들을 강사로 선정합니다. 현대중공업의 야간자율학습은 열의가 있는 재직자 누구나 참여할 수 있으며, 참여 기회 또한 보장하고 있습니다. 아쉽게도 현재는 COVID-19로 인해 야간자율학습 자체를 진행하고 있지 않습니다. 하지만 COVID-19가 종식된다면 다시 야간자율학습이 진행될 예정입니다.

Q. 배진완 책임님은 야간자율학습에서 강사로 활동하며 어떤 것을 가르치시나요?

A. 제가 담당한 과목은 “국제규정 및 국제해사기구 개요”입니다. 기본계획부 근무 당시 IMO MEPC 업무를 담당하였기 때문에 시험 준비하시는 분들께 도움이 될 것 같아 지원하였고, 이 과목의 강사로 선발되어 가르치고 있습니다.

Q. 강사로 활동하시면서 인상 깊었던 점이나 현대중공업의 야간자율학습에 대해 추가로 설명하고 싶은 점이 있다면 소개 부탁드립니다.

A. 야간자율학습은 하루 업무를 마치고 자발적으로 이루어지는 과정입니다. 가정, 육아, 개인 시간까지 포기하고 참여하시는 수강생분들의 간절함과 열정 자체에 감동을 많이 했습니다. 야간자율학습에서 강사들이 도움을 드리는 가장 큰 부분은 동기부여라고 생각합니다. 누가 특별히 알아주지 않더라도 자신이 걸어온 조선업의 최고 등급에 대한 도전은 결과 여부와 상관없이 그 자체로 아름답다고 생각합니다. 그래서 항상 강의 마지막에 수강생들에게 ‘포기하지 마세요’라는 말씀을 드립니다.

Part 3. 조선공학도 후배가 선배님께 궁금한 점

Q. 현재 조선업에 종사하고 계시는데 어릴 때 꿈은 무엇이었나요?

A. 저는 어릴 적부터 남을 도와주는 것을 좋아했습니다. 그래서 다른 사람에게 도움이 되는 사람이 되고 싶었습니다. 그것이 재미있고 보람찼습니다. 그래서 지금도 업무를 할 때면 제가 알고 있는 것을 많이 공유하고 알려주려고 노력을 하고 있습니다. 그러면서 제가 더 많이 배우고 있는 것 같아서 기분도 좋습니다.

Q. 조선업에 종사하게 된 이유는 무엇인가요?

A. 정주영 명예회장님과 같이 한국의 경제발전을 위한 특별한 사명감이 있는 건 아닙니다. 우선 제 전공은 조선공학이기 때문에 연관성을 가진 조선업을 선호하게 되었습니다. 또한 제가 입사할 때는 조선 호황이었던 점도 조선업을 선택한 또 하나의 이유이기도 합니다. 학부 시절 현대중공업 장학생으로 발탁되어 조기 입사가 확정되었던 점도 조선업을 선택한 이유이기도 합니다.

Q. 현재 직업에 만족하시나요? 또 향후 계획이 있으신가요?

A. 현재 직업은 제가 전공한 조선공학을 기반으로 하는 업무가 주된 업무이기 때문에 무척 기쁜 마음으로 업무를 하고 있습니다. 향후 계획은 관리자로서의 소양을 다지는 것이고, 전문지식을 기반으로 다양한 지식을 융합해서 업무 결과에 효율을 높이는 것이 지속적인 목표입니다.

Q. 기술사 외에 다른 자격증도 있으신가요?

A. 작년에 취득한 국제 자격증 중 PMP가 있습니다. 현업 업무와 연관성도 높고 인생을 살아가는 데에도 도움이 되어서 준비를 했던 것인데 좋은 결과가 나서 개인적 만족도가 높았습니다. PMP(Project Management Professional)는 프로젝트 관리자로서 프로젝트를 성공으로 이끄는 기법을 다루고 있는데, 내용 중에 ‘우리의 인생도 하나의 프로젝트다’라는 말이 무척 와닿았습니다. 또한 작년부터 어학 부문에서 일정 기준 이상이 되면 어학 졸업이 되는데 OPIc 부문에 있어 IH 등급으로 졸업을 했습니다. 하지만 전화 영어를 통해서 지속 영어에 대한 감각을 잊지 않기 위해 노력하고 있습니다. 향후 계획은 가장 높은 AL등급을 받기 위해 한발 한 발 나아가고 있습니다.

Q. 인생에서 가장 후회되는 점과 잘한 점은 무엇인가요?

A. 가장 후회되는 것은 젊을 때 책을 많이 읽지 않은 것이고, 잘한 것은 조선 기술사를 끝까지 포기하지 않은 것입니다. 근 6년간 심적으로 신체적으로 많은 힘이 들었지만, 포기하지 않은 저 자신에게 대견하다고 칭찬해 주고 싶습니다.

Q. 마지막으로 조선의 길을 먼저 걸어온 선배로서 후배들에게 해주고 싶은 이야기 한 말씀 부탁드립니다.

A. 가장 먼저, 새해 복 많이 받으시고요, 코로나로 인해 항상 말씀드리고 있는 건, 건강에 유의하라는 것입니다. 요즘 조선업의 기술적 변화의 키워드는 "친환경과 스마트"입니다. 이를 위해서는 개인 전공과 더불어 다방면의 기술 축적이 필요하다고 말씀드리고 싶습니다. 조선업 자체에서도 특정 전문 기술 축적이 중요하지만, 다방면의 기술 습득으로 통합 솔루션을 통한 최적의 결과를 만들어 내는 것을 지향점의 방향으로 잡고 있습니다. 그래서 많은 경험과 더불어 다양한 분야의 독서가 그 자양분이 되지 않을까 하는 생각을 해 봅니다. 후배 여러분!!! 언제나 마음속으로 깊이 응원하겠습니다. 파이팅!!

인터뷰 후기

COVID-19로 인해 상황이 좋지 않아서 서면으로 인터뷰를 진행했습니다. 그런데도 질문마다 정성스럽게 답변해 주신 배진완 책임님께 감사드립니다. 실제 걸어오셨던 길을 이야기 해주시면서 저희와 같은 후배들에게 많은 조언을 해주셨고, 조선 기술사 준비과정을 세세하게 들을 수 있었습니다. 이번 인터뷰를 진행하면서 조선 기술사에 대해 좀 더 자세히 알 수 있었던 소중한 기회였습니다. 조선업의 최근 트랜드와 키워드에 대해서 자세하게 말씀해 주시고, 값진 경험을 만들어 주셔서 감사드립니다.

상황상 이번 인터뷰는 서면으로 진행하여 아쉬웠습니다. 그런데도 이해해주시고 인터뷰를 응해주신 배진완 책임님께 감사드립니다. 직접 조선 업계에 종사하시는 분과 소통 할 수 있어 저희에게는 좋은 기회였고, 많은 정보를 얻어갈 수 있었습니다. 부서의 구체적인 직무와 업무에 대해 말씀해 주셔서 향후 많은 조선공학도의 진로 선택에 도움이 될 것 같습니다. 무엇보다 조선업계의 종사를 희망한다면 여러 방면에서 자신만의 기술적 강점도 갖추어야 한다는 점을 강조하셨는데 저 또한 앞으로 남은 시간 동안 독서도 많이 하고 저만의 다방면 기술적 강점을 쌓아가도록 하겠습니다. 다시 한번 책임님의 좋은 정보들과 값진 경험을 이야기해 주셔서 감사드립니다.

조선공학을 공부하고 있는 학생으로서 관련 기술 자격을 갖는 것 또한 중요하다고 생각하여 조선기사, 조선 기술사에 관해 알아보았습니다. 다른 직렬에 비해 조선은 기사나 기술사가 적습니다. 그런 조선 기술사를 현대중공업에서 계속해서 배출한다고 기사에서 접했습니다. 어떻게 지속해서 배출할 수 있는지 호기심이 생겼고, 현대중공업 조선 기술사 취재를 기획하게 되었습니다. 조선 기술사는 조선업에 종사하며 필수적인 자격이 아니기에 취득한 분들의 조선에 대한 열정과 노력이 더 의미있으며 아름답다고 생각합니다. 조선 기술사를 취득하시고 자기 계발을 지속해서 하시는 배진완 책임님과 인터뷰하며 조선 선배로서의 경험담과 조언을 들을 수 있어 뜻깊은 시간이었습니다. 서면으로 진행한 점이 아쉽지만, 인터뷰가 잘 진행될 수 있도록 도와주신 모든 분께 감사드립니다.

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